ಹೊಸ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಎರಡು ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಒಂದು 150% ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಒಂದು N2He (ನೈಟ್ರೋಜನ್, ಹೀಲಿಯಂ) ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ.ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಾನೆಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಗ್/ಸ್ಪೂಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಗೇಟ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಕವಾಟದೊಳಗಿನ ಕುಳಿಯು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಕವಾಟವು 50% ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಗ್ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ವೆಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದೇ?ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಎರಡೂ ಕವಾಟಗಳು ಅರ್ಧ-ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.150% ವಿನ್ಯಾಸದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹೀಲಿಯಂನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಆಣ್ವಿಕ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಇದು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವು ಮೇಲಿನ ಸೀಲ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡದ ಬಾನೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ವಾಲ್ವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ.ವಾಲ್ವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಓರೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದರೆ, ಒತ್ತಡದ ಬಾನೆಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಗ್ರಂಥಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಗ್ಲಾಂಡ್ ನಟ್/ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಚಿತ್ರ 4 ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.ಒತ್ತಡದ ಬಾನೆಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ಬಾನೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಕವಾಟದ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕಾಂಡ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಾನೆಟ್ ಸೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.ಮೇಲಿನ ಸೀಲ್ ಸೀಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಸೀಲ್ ಆಸನವು ಸಾಬೀತಾದ ಮೆಟಲ್-ಟು-ಮೆಟಲ್ ಸೀಲ್ ಆಗಿರಬೇಕು.

ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಕಾಂಡದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರೂ ಸಂಕೋಚನದ ಮೊದಲು ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಾಂಡದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವು ಮೇಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನ ಸಂಕೋಚನವು ಅಸಮವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವು ಓರೆಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗೀಚಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕವಾಟವು ಇರಬೇಕು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು.